Iata imagini de pe santierul lotului 2 (Margina-Holdea) al autostrazii Lugoj–Deva. Pentru forarea tunelurilor de pe sectiunea Margina-Holdea se foloseste „metoda austriaca”.
Potrivit directorului Companiei Nationale de Administrare a Infrastructurii Ruriere (CNAIR), Cristian Pistol, asocierea de constructori romani si bosniaci (UMB Spedition – Euro-Asfalt DOO) este mobilizata in santier cu 800 de muncitori si 200 de utilaje.
Se lucreaza la tunelurile formate din doua galerii unidirectionale, iar constructorii au forat pana acum 400 metri la tunelul 1, iar la tunelul 2 au forat 57 metri.
Pistol estimeaza intr-o postare pe Facebook ca la finalul acestei luni se va face prima strapungere la primul segment al tunelului 1.
Forarea tunelurilor
Pentru forarea tunelurilor de pe sectiunea Margina-Holdea se foloseste „metoda austriaca” (NATM), tehnologie utilizata si la constructia tunelurilor de pe sectiunea 4 (Curtea de Arges-Tigveni) a autostrazii Sibiu-Pitesti.
Stadiul fizic inregistrat in santierul lotului Margina-Holdea este de 25%. Valoarea contractului este de 1,82 miliarde lei (fara TVA), finantarea este asigurata prin PNRR, iar termenul de deschidere este este anul 2026.
Sectiunile E si D ale Autostrazii Lugoj-Deva au o lungime insumata de aproximativ 10 km.
