Secretarul de stat in Ministerul Transporturilor, Irinel Ionel Scriosteanu, prezinta de la fata locului ce se intampla pe santierul Lotului 4 al Autostrazii Bucuresti A0 Nord. Desi este cel mai mic ca lungime (4,47 km), lotul este mai dificil, din cauza supratraversarii cu un pod in lungime de, aproape, 1,4 km a Lacului Cernica (arie protejata).
Stadiul lucrarilor:
-a inceput montarea grinzilor la cea mai complexa si dificila structura de pe intregul inel A0 – podul peste lacul Cernica;
-au fost montate grinzile pentru primele 3 deschideri (24 grinzi beton x 40 m lungime fiecare)’
-din totalul de 23 deschideri ale podului, 7 vor avea tablier metalic si 16 grinzi din beton;
-in total, vor fi montate 136 grinzi din beton, progresul fiind la cea de-a 25-a grinda montata in timpul vizitei in santier;
-se lucreaza la realizarea structurilor provizorii ce vor fi necesare la sustinerea tablierului metalic in timpul montajului acestuia;
-continua lucrarile de armare, cofrare si turnare a elevatiilor;
continua lucrarile aferente riglelor peste elevatii.
Dupa finalizarea montarii grinzilor pe deschiderile dinspre culeea Cernica, vor incepe montarea grinzilor aferente deschiderilor dinspre culeea Glina.
Termenul de finalizare contractual este 2026
Continua lucrarile la pasajul peste autostrada a DJ301 dintre Cernica si Centura Bucuresti-Pantelimon, au fost montate toate grinzile, predalele, se lucreaza la armatei placii de suprabetonare si rampele de acces.
La pasajul peste calea ferata Bucuresti Sud – Oltenita continua lucrarile de asternere asfalt si se lucreaza si pe celelalte sectoare ale santierului.
Lotul 4 Nord este cel care face jonctiunea cu Autostrada Bucuresti – Constanta A2 prin nodul rutier de la A0 x A2, iar termenul de finalizare contractual este primavara anului 2026, cu posibilitate de dare in trafic in aceasta toamna.
