Cristian Pistol – directorul Companiei Nationale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) – a publicat pe Facebook miercuri, 29 iulie 2026, imagini cu asfaltarea experimentala pe Tronsonul 3 al Autostrazii Sibiu-Fagaras.
In prezent, Tronsonul 3 este finalizat in procentaj de 44%. Toate cele patru tronsoane ar trebui sa fie gata in 2028, a adaugat Pistol.
Iata postarea sefului CNAIR (vezi video):
„Autostrada Sibiu-Fagaras (#A13): a inceput asfaltarea experimentala pe Tronsonul 3 (#Arpasu de Jos – #Sambata de Sus)!
Constructorul turc (Makyol) asterne astazi asfalt pe primul sector experimental, in lungime de 260 m, pentru a testa comportamentul retetei de mixturi asfaltice.
Testele sunt necesare pentru stabilirea celei mai bune solutii a pachetului de mixturi care va fi asternut ulterior pe intreaga autostrada.
Daca rezultatele vor fi cele scontate, vineri se va continua asfaltarea propriu-zisa pe circa 1,5 km, pe sectoarele pe care terasamentele sunt deja pregatite.
In prezent, lucrarile pe cele 4 tronsoane ale Autostrazii Sibiu – Fagaras au ajuns la stadii fizice cuprinse intre 17,77% si 44%:
Tronsonul 1: Boita (Autostrada Sibiu – Pitesti) – Avrig – Marsa (DJ105G), in lungime de 14,25 km, are un stadiu fizic de 17,77%;
Tronsonul 2: Avrig – Marsa (DJ105G) – Arpasu de Jos (DN1), in lungime de 19,92 km, a ajuns la un stadiu fizic de 40%;
Tronsonul 3: Arpasu de Jos (DN1) – Sambata de Sus (DJ105B), in lungime de 17,61 km, a atins un stadiu fizic de 44%;
Tronsonul 4: Sambata de Sus (DJ105B) – Municipiul Fagaras si Drum de legatura cu DN1, in lungime de 16,27 km, la care se adauga 5,65 km ai drumului de legatura, a ajuns la un stadiu fizic de 27,64%.
Toate cele patru tronsoane, cu o lungime insumata de 68 km, trebuie sa fie finalizate in anul 2028.
Contractele pentru constructia celor 4 tronsoane ale Autostrazii Sibiu – Fagaras (#A13) au o valoare insumata de 6,4 miliarde lei (fara TVA) si sunt finantate prin Programul Transport (#PT).
Autostrada Sibiu-Fagaras (#A13) este un proiect de infrastructura de o importanta majora pentru dezvoltarea oraselor Fagaras, Brasov si Sibiu, dar si pentru conectarea centrului Transilvaniei cu Muntenia si Moldova”.
