A inceput lansarea tablierului metalic pe cel mai inalt viaduct din santierul Sectiunii 2 (Boita – Cornetu) a Autostrazii Sibiu-Pitesti.
Anuntul a fost facut pe Facebook, marti, 28 iulie 2026, de directorul general al Companiei Nationale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) Cristian Pistol. Potrivit acestuia, tablierul metalic al viaductului Valea Plesei cantareste aproximativ 4.000 de tone si este realizat din otel de tip Corten, care nu necesita vopsire, ceea ce face structura metalica mai usor de intretinut pe termen lung.
Constructorul, si anume Asocierea de constructori turci Mapa-Cengiz, foloseste sisteme de cricuri hidraulice si de ghidaj, necesare impingerii cu precizie a pieselor metalice intre pilonii viaductului, construit la o inaltime de aproximativ 50 de metri. O metoda utilizata cu precadere in zonele in care macaralele de mare tonaj nu se pot folosi din cauza inaltimii structurii.
Anuntul directorului CNAIR Cristian Pistol:
„Autostrada Sibiu-Pitesti (A1): a inceput lansarea tablierului metalic pe cel mai inalt viaduct din santierul Sectiunii 2 (Boita – Cornetu)!
Pentru operatiunile demarate astazi de Asocierea de constructori turci (Mapa-Cengiz) la viaductul Valea Plesei, se folosesc sisteme de cricuri hidraulice si de ghidaj, necesare impingerii cu precizie a pieselor metalice intre pilonii viaductului, construit la o inaltime de aproximativ 50 de metri.
Aceasta metoda de constructie se utilizeaza cu precadere in zonele in care macaralele de mare tonaj nu se pot folosi din cauza inaltimii structurii.
Tablierul metalic al viaductului Valea Plesei cantareste aproximativ 4.000 de tone si este realizat din otel de tip Corten, care nu necesita vopsire, ceea ce face structura metalica mai usor de intretinut pe termen lung.
In santier sunt mobilizati 627 de muncitori si 156 de utilaje, care lucreaza in paralel pe mai multe sectoare, in special la tuneluri si viaducte.
Pe traseul sectiunii 2, in lungime de 31,33 km, trebuie construite 7 tuneluri (5 km in total), 24 de poduri si 24 de viaducte (cu o lungime insumata de 11 km).
In absenta Acordului de Mediu Revizuit si, implicit, a Autorizatiilor de Construire pentru intreaga sectiune, constructorii pot aborda in momentul de fata doar aproximativ 45% din totalul activitatilor prevazute in contract.
Valoarea contractului, finantat prin Programul Transport (PT), este de 4,250 miliarde lei (fara TVA).
Autostrada Sibiu – Pitesti (A1) este primul drum de mare viteza care traverseaza Carpatii, iar la momentul finalizarii va asigura o legatura directa intre provinciile istorice Muntenia si Transilvania.
Aceasta autostrada este o investitie strategica pentru Romania si face parte din Coridorul Pan-European Rin-Dunare-Marea Neagra”.
